Биография:
Олег Валентинович Белозёров (род. 26 сентября 1969 года, Вентспилс, Латвийская ССР, СССР) — российский государственный деятель и управленец. Президент ОАО «Российские железные дороги» с 20 августа 2015 года.
Первый заместитель министра транспорта Российской Федерации (2015); заместитель министра транспорта Российской Федерации (2009—2015); руководитель Федерального дорожного агентства (2004—2009).
Кандидат экономических наук (2005), Действительный государственный советник Российской Федерации 1-го класса (6 августа 2011 года).
С 1998 по 2000 год работал в ОАО «Ленэнерго» и последовательно занимал посты заместителя коммерческого директора, коммерческого директора, начальника департамента по материально-техническому снабжению и транспорту. Начав прилично зарабатывать, приобрёл родителям квартиру на Васильевском острове.
В 2000 году работал заместителем директора ОАО «Грузовое автотранспортное предприятие № 21».
В 2000—2001 годах — начальник финансово-экономического отдела аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе.
В 2001—2002 годах — заместитель директора по управлению корпоративным имуществом ОАО «ЛОМО».
В 2002—2004 годах — генеральный директор ОАО «Российская топливная компания».
С июля по ноябрь 2004 года — заместитель руководителя Федерального дорожного агентства.
В 2005 году в Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов защитил кандидатскую диссертацию на тему «Организация логистики поставок в вертикально-интегрированных структурах корпоративного типа», кандидат экономических наук.
С 9 ноября 2004 года по 17 марта 2009 года — руководитель Федерального дорожного агентства.
C 17 марта 2009 года по 11 мая 2015 года — заместитель министра транспорта Российской Федерации. В этом качестве курировал проекты государственного значения, в частности саммит АТЭС во Владивостоке, Универсиаду в Казани. С июля 2014 года — член совета директоров ОАО «РЖД».
С 11 мая по 20 августа 2015 года — первый заместитель министра транспорта Российской Федерации.
2015 г. - Распоряжением Правительства Российской Федерации от 20 августа 2015 г. назначен на должность президента ОАО "РЖД".
Семья:
Отец — Валентин Борисович Белозёров (род. 1936).
Мать — Леонила Кирилловна Белозёрова (род. 1937).
Жена — Ольга Александровна Белозёрова.
Сын — Матвей (род. 18 ноября 1996).
Дочь — Вероника (род. 10 августа 2001).
Википедия
Досье:
А весь сыр-бор разгорелся из-за того, что в середине мая в Центре международных перевозок (ЦМП) случился дворцовый переворот локального масштаба: г-н Бражный, находившийся в отпуске, лишился директорского кресла. Такая кадровая политика грубо противоречит трудовому законодательству РФ, однако для высокопоставленных чиновников Росавтодора это не помеха. Уволив прежнего главу, господин Белозеров Олег Валентинович, начальник Федерального дорожного агентства, назначил на освободившуюся должность своего знакомого Виктора Иванова, хотя, как говориться, нет такой профессии «хороший парень». В общем, к «рулю» пришел человек, который, по мнению транспортных корифеев, почти не «рубит» в международных тяжеловесных и крупногабаритных перевозках. И с тех пор для российских перевозчиков и для Министерства иностранных дел началась сплошная головная боль. Виктор Модестович, не будучи крупным специалистом в международных перевозках, решил в корне изменить принципы работы вверенного ему ведомства.
Журнал АВТОТРАК, 2005
19 ноября неизвестные злоумышленники взломали сайт Федерального дорожного агентства. Большинство пользователей инета не могли зайти страницу Росавтодора. Те же кому это удавалось могли лицезреть новое содержание сайта, на главной странице красовался портрет одного из самых известных отечественных пиарщиков Алексея Трубецкого (Кошмарова)...
Спрос на сомнительные пиар-услуги «Новакома» стремительно падает. Для поддержания имиджа приходилось, говорят, даже самим распускать слухи о якобы поступающих со всех сторон выгодных предложениях. Так, в 2004-м пошли разговоры об участии отца всея «Руси» в работе на кандидата в губернаторы Алтайского края Михаила Евдокимова. На что последовал комментарий от его штаба:
«Кошмаровы нам не нужны даром – как люди крайне непрофессиональные, глупые и очень дорогостоящие, но с большими "понтами"».
Но не перевелись в нашем отечестве сердобольные люди. Одни в память о совместной комсомольской юности помогли «Новокому» обрести приют в здании бывшего ЦК комсомола на углу Маросейки и Лубянского проезда. Другие, по слухам, нашлись в Федеральном дорожном агентстве. Говорят, что его руководитель Олег Белозеров поддержал падшего князя контрактом на консультационные услуги. По некоторым данным, за эти эфемерные услуги Кошмаров-Трубецкой получает десятки тысяч долларов ежемесячно. Для «Новокома» сейчас это серьезные деньги. Тревожит лишь то, что эта благотворительность может ФДА выйти боком – если слухи подтвердятся и эта информация дойдет до кремлевских кругов, там этому вряд обрадуются. Особенно в свете возобновившихся контактов Трубецкого с Касьяновым, рекомендовавшим князю продолжить работы по формированию национально-патриотического блока под президентскую касьяновскую кампанию-2008.
«Компромат.ру». 20.11.2007
Кадры Мутко, Кудрина, Ротенбергов и "Единой России" нашли запасной аэродром - земля в Монтенегро уже скуплена русскими госслужащими
«Когда-то Черногория была популярным местом для отдыха среди сербского рабочего класса, а также британских и ирландских латифундистов, скупавших тут крупные земельные угодья. Но вдруг на рынок пришли русские…» — вспоминает ведущий специалист агентства Montenegro Prospects Иван Дашич, курирующий связь компании с инвесторами из Восточной Европы. По его словам, граждане России начали активно приобретать недвижимость на побережье Адриатического моря в начале 2000-х — тогда в Черногории уже был утвержден план урбанизации городов; страна столкнулась с масштабной застройкой. «С того момента и каждый год 75 процентов покупателей черногорской недвижимости — из России», — говорит Дашич...
Популярен среди русских и поселок Крашичи, расположенный в административном муниципалитете Тиват. Агентства по продаже недвижимости описывают Крашичи как место для тихого и уединенного отдыха, откуда открывается необыкновенный вид на Тиватский залив, способный благодаря своей глубине принимать даже самые роскошные яхты. 272 кв. м (примыкающих к морю) этого тихого средиземноморского уголка принадлежат гражданину России Виктору Сулиме, чье имя полностью совпадает с именем заместителя директора ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» [РУСПРЕС: руководители ФГУ – Вячеслав Петушенко, Борис Мурашов, Егор Тратников, подведомственно начальникам Росавтодора – Анатолию Чабунину и Олегу Белозерову]. Согласно сайту ФГУ, это государственное учреждение было создано в соответствии с приказом службы дорожного хозяйства Министерства транспорта. В настоящее время оно подведомственно Федеральному дорожному агентству Минтранспорта. Дирекция осуществляет строительство кольцевой окружной дороги вокруг Санкт-Петербурга. В приемной Виктора Сулимы сообщили, что он находится в длительном отъезде и не может ничего комментировать.
«Руспрес». 13.12.2011
Работа Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ (ФДА «Росавтодор») вызывает серьезные вопросы у руководства страны. В частности, подрядчики на строительство магистралей выбираются столь «удачно», что «Росавтодору» приходится каждую весну вводить сезонное ограничение на проезд по ним грузового автотранспорта – во избежание разрушения дорожного покрытия.
Не лучше ситуация и зимой, когда движение регулярно останавливается из-за не расчищенных вовремя снежных завалов. Сам директор «Росавтодора» Роман Старовойт признал неэффективность работы привлеченных к расчистке подрядных организаций в период обильных снегопадов.
Но неужели только он во всем виноват? Как нам стало известно, за дезорганизацией работы ФДА стоит серый кардинал ведомства – заместитель директора ФДА Андрей Костюк (пришедший на работу в декабре 2012 г.). Именно он, по некоторым сведениям, – причем, с подачи замминистра транспорта Олега Белозерова – хочет подставить Старовойта под удар. …
Очевидно, что подобная чехарда не может быть объяснена требовательностью Старовойта к подчиненным – три начальника, меняющих друг друга за 11 месяцев, могут лишь дезорганизовать работу управления. И именно эту цель преследуют Костюк и Белозеров. Ведь совершенно очевидно, что, когда руководителя смещают, едва он успевает войти в курс своих обязанностей, а потом то же самое происходит с преемником, работать с должной эффективностью невозможно.
При этом, как говорят анонимные источники ведомства, Костюк, используя кадровые перестановки, замещает людей Старовойта, ставя по регионам своих людей, тем самым подготавливая почву под снятие нынешнего главы ведомства. Ведь ответственным за хаос на дорогах будет назначен Старовойт, которому придется уйти в отставку.
Как утверждают все те же осведомленные источники, Белозеров в сентябре собирается пойти с докладом к Министру транспорта, чтобы снять Старовойта и назначить главой ФДА Костюка. Однако реально управлять ведомством будет не он, ни Белозеров, ни даже министр транспорта РФ Максим Соколов.
«Инсайдер». 05.08.2014
Владимира Якунина на посту главы РЖД сменил замминистра транспорта Олег Белозеров. «Фонтанка» изучила биографию еще одного «московского петербуржца», в ней с настойчивостью появляется фамилия Ротенберги.
46-летнего Белозерова, как и Якунина, можно назвать стопроцентным петербуржцем, хотя родился он в латвийском городе Вентспилсе. В государственном реестре врачей Латвии есть информация о докторе с редким именем Леонила Белозерова. Именно так, по данным «Фонтанки», зовут мать нового главы РЖД. Таким образом, теоретически можно предположить, что родители Олега Белозерова либо проживали, либо до сих пор проживают в Латвии.
Если последнее предположение верно, то Олегу Белозерову придется особенно трудно при урегулировании конфликта с Латвией. Напомним, что после того, как был арестован глава местных железных дорог, РЖД полностью прекратили транзит грузов через эту страну из-за «ремонта путей».
Учился Олег Белозеров в Ленинграде: в 1986 году он поступил в Ленинградский финансово-экономический университет, который окончил в 1992 году с перерывом на службу в армии. После получения диплома работал менеджером и экономистом в различных небольших компаниях. В середине 1990-х годов он вошел в учредители строительной компании «Лагун», где также официально работал в должности замдиректора по экономике и финансам.
По данным «Фонтанки», Белозерову принадлежала 19%-ная доля в этой компании. Основным собственником был известный петербургский предприниматель Андрей Кадкин. Компания «Лагун» стала крупным подрядчиком «Ленэнерго» и Водоканала. К 1998 году в структурах ОАО «Лагун» трудились до 1000 человек. Его даже задействовали в схемах, которые по нынешним временам кажутся сомнительными.
Так, в 1997 году «Лагун» бесплатно получил от оборонного завода имени Морозова строительные материалы. Подрядчик, используя эти материалы, провел работы для «Ленэнерго». Энергетическая компания, в свою очередь, погасила задолженность областной детской клинической больницы за потребленную теплоэнергию. В итоге комитет финансов Ленобласти уменьшил сумму налогов, которые должен был заплатить завод, на полученную сумму. Тем более что официально платить предприятию было нечем.
В 1998 году Олег Белозеров ушел работать в «Ленэнерго», где сначала был замом коммерческого директора по топливу, а потом – коммерческим директором. Тогда же, по словам одного из партнеров Белозерова, будущий глава РЖД познакомился с братьями Аркадием и Борисом Ротенбергами. На тот момент о них знали только любители дзюдо: Борис только вернулся из Финляндии, Роман имел несколько компаний и в свободное время занимался дзюдо с вице-мэром Владимиром Путиным.
В 1998 году Роман Ротенберг вместе с Геннадием Тимченко создал дзюдоистский клуб «Явара-Нева», почетным президентом которого стал Владимир Путин. В работе клуба принимал участие и партнер Белозерова по ОАО «Лагун» Андрей Кадкин: по данным системы СПАРК, он был учредителем ООО «СКД «Явара-Нева», которое занимается строительством спортивного комплекса и яхт-клуба на острове Бычий.
В 2000 году Олег Белозеров покинул «Ленэнерго» и несколько раз менял место работы. Сначала он вернулся в «Лагун» и полгода поработал замдиректора ОАО «Грузовое автотранспортное предприятие №21» – одной из «дочек» группы. Сейчас «ГАТП-21» входит в структуру крупнейшего пассажирского перевозчика города ОАО «Третий парк» и является парком предприятия на Витебском проспекте.
Работал в аппарате полпреда президента в Северо-Западном округе на должности начальника финансово-экономического отдела, в 2001-2002 – замдиректора ОАО «ЛОМО» по управлению корпоративным имуществом. Наконец, в 2002 году он возглавил ОАО «Российская топливная компания», которое занимается поставкой торфа, мазута и угля по всей стране. В настоящее время компания на 100% принадлежит государству и считается стратегическим предприятием. Архивная отчетность отсутствует в публичном доступе, однако, по данным Forbes, одно время долей в компании владел банк «Северный морской путь» братьев Ротенбергов.
«Фонтанка.ру». 21.08.2015
Как говорит собеседник в петербургских предпринимательских кругах, еще до назначения в «Российскую топливную компанию» Олег Белозеров был хорошо знаком с петербургским бизнесменом Игорем Чуяном, который в том же 2002 году стал сотрудником ФГУП «Росспиртпром» и постепенно дорос до директора этого предприятия. ФГУП координирует работу оставшихся государственных ликероводочных заводов. Братья Ротенберги через аффилированные компании были совладельцами некоторых из этих предприятий, а «Росспиртпром» СМИ упорно относили к области их интересов.
В середине 2004 года Олег Белозеров стал заместителем руководителя Федерального дорожного агентства, а в конце того же года возглавил его. При нем крупнейшим подрядчиком Росавтодора стала компания «Мостотрест», которая также частично принадлежит семье Ротенбергов. По данным СПАРКа, в 2005 году общий объем госконтрактов, заключенных «Мостотрестом», составил 15 млрд рублей. В 2007 году речь шла о 12 млрд, в 2010 – о 131.
«Эхо России». 22.08.2015
Еще один любопытный факт: по данным «Фонтанки», Олег Белозеров также хорошо знаком с Дмитрием Калантырским, который долгое время был руководителем банка «Северный морской путь». К примеру, в феврале 2013 года Белозеров и Калантырский отправились вместе на уик-энд в Псковскую область. Возможно, цель поездки была деловой. Однако стоит рассказать о том, что Калантырский является совладельцем ООО «Заозерье», зарегистрированного в Петербурге.
Его партнер Петр Орлов владеет одноименной компанией из Псковской области, которой принадлежит база отдыха «Заозерье» в Пушкинских горах. А партнер Орлова по этому бизнесу Светлана Баринова является также учредителем ОАО «Имбирь». Это акционерное общество образовалось после приватизации ГУП «Имбирь», управлявшего банями на углу Среднего проспекта и 5-й линии. Сейчас часть здания сдается под офисы. Еще одним учредителем «Имбиря» является жена нового президента РЖД – Ольга Белозерова.
Замминистра транспорта Олег Белозеров стал в марте 2009 года. Согласно его официальной декларации, в 2014 году он заработал 10,5 млн рублей, его жена – 12,1 млн. Новому президенту РЖД принадлежит квартира в 214 кв. м на Каменноостровском проспекте, купленная еще в 1997 году.
«Фонтанка.ру». 21.08.2015
Обвал тенге — очень хороший повод для торможения проекта, уверен глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров, он даст возможность сторонам, не теряя лица, взять паузу до того момента, как новое руководство ОАО РЖД с обновленным финансовым блоком сформирует позицию по ОТЛК. Возглавивший на прошлой неделе ОАО РЖД Олег Белозеров должен будет сбалансировать бюджет монополии в условиях сокращения бюджетной поддержки, напоминает эксперт, и продажа инвестиционно привлекательного "Трансконтейнера" может стать хорошим решением. Ранее одним из ключевых претендентов на покупку "Трансконтейнера" считалась "Сумма", но сейчас там не говорят о наличии или отсутствии интереса к активу.
Коммерсант, 31.08.2015
ОАО РЖД планирует за три месяца "выработать новые тарифы" на грузоперевозки, заявил в пятницу на Восточном экономическом форуме глава монополии Олег Белозеров, уточнив, что для перевозок с Дальнего Востока работу можно ускорить. По его словам, в целом работа над тарифной системой может занять полтора года.
…Индексация тарифов ОАО РЖД в 2015 году была выше, чем у других госмонополий (10% против 7,5%), и вызывала недовольство грузоотправителей (см. "Ъ" от 6 октября 2014 года). А с начала года ОАО РЖД ввело экспортную надбавку в 13,4% в рамках "тарифного коридора" (монополия имеет право снижать или повышать тариф), ее снизили только на перевозки энергоугля — до 1,4%.
Коммерсант, 07.09.2015
Кадровые перестановки в ОАО "Российские железные дороги" привлекли внимание широкой общественности к процессам, происходящим в естественной монополии. Уход из этой непрозрачной и очень коррумпированной корпорации Владимира Якунина и приход на его место бывшего первого заместителя министра транспорта Олега Белозерова, казалось бы, давали шанс на изменения в РЖД. Увы, пока что все нововведения в ОАО только лишь в одну сторону - к худшему. По-прежнему железная дорога представляет собой дойную корову для узкого круга мутных личностей и их родственников, преследующих исключительно собственные интересы...
В результате 5-е место (7,2 млн. руб.), 10-е место (6,5 млн. руб.), 20-е место (4,9 млн. руб.) и 40-е место (3,5 млн. руб.) «рейтинга ОНФ» среди самых дорогих автомобилей достались ОАО «РЖД», сделав эту госкомпанию лидером в «командном зачете».
Очевидно, именно на одном из этих дорогостоящих «железных коней» и ездит теперь господин Белозеров. Всего на 4 новых автомобилей руководство ОАО «РЖД» потратило 22,1 млн. руб. Уж лучше бы все-таки железнодорожники купили только один автомобиль за 8,17 млн. руб.
Если карьера нового главы РЖД Олега Белозерова начинается со скандала вокруг закупки дорогих автомобилей, то, что дальше можно ждать от этого топ-менеджера? Очевидно, только новых «распилов». И в это нет ничего удивительного, так как Белозеров считается «другом олигархов Ротенбергов»...
Наивно думать, что Олег Белозеров стал бы помогать Аркадию и Борису Ротенбергам «по доброте душевной». Злопыхатели утверждают, что Белозеров мог брать «откаты» от Ротенбергов за «передачу» им самых выгодных тендеров.
Кстати, в конце апреля 2015 года подконтрольный РЖД негосударственный пенсионный фонд (НПФ) «Благосостояние» приобрел 38,63% акций строительной компании «Мостотреста» у компании Marc O’Polo Investments Ltd.
Этот офшор, как и сам «Мостотрест» подконтролен Аркадию Ротенбергу. Получается, что за почти 40% акций «Мостотреста» структура Ротенберга получила от фонда РЖД 10,04 млрд руб. Не слабо, верно?
Тот факт, что Белозеров был назначен главой РЖД 20 августа 2015 года, а Ройтенберги начали «объединять» некоторые свои активы со структурами РЖД с конца апреля этого же года, говорит о том, что продвижение замминистра транспорта Олега Белозерова на пост руководителя РЖД могло быть спланированной «спецоперацией» олигарха Аркадия Ротенберга по захвату контроля над железнодорожной монополией.
Теперь эта государственная корпорация фактически стала «игрушкой» в руках хозяина «СМП Банка», а глава РЖД Белозеров, по всей видимости, будет исполнять все, что от него потребует Ротенберг.
«Руспрес». 07.10.2015
Ротенберги, как рассказывает их знакомый, интересовались также реконструкцией БАМа и Транссиба, но у них так и не получалось найти общий язык с Якуниным.
Теперь шансы бизнесменов повышаются. Знающие их люди говорят, что Ротенберги хорошо знакомы с новым президентом РЖД Олегом Белозеровым. Однако, подчеркивают собеседники «Ведомостей», это не означает, что они активно лоббировали его назначение на эту должность.
«Есть разделение сфер ответственности, и эти границы не принято переходить. Невозможно представить, чтобы Аркадий Ротенберг или кто-либо еще предлагал первому лицу государства свои идеи в сфере ответственности Якунина, когда тот был еще президентом РЖД. Но сказать нужное слово в нужной ситуации, если тебя об этом спросили, – совсем другое дело», – объясняет знакомый Ротенбергов.
«Ведомости». 12.10.2015
Президент РЖД Олег Белозеров затеял масштабные кадровые перестановки – правление компании может сократиться на четверть. Из него уже вывели трех вице-президентов.
Белозеров встал у руля РЖД в августе, заменив неожиданно отправленного в отставку Владимира Якунина. Тогда о скором уходе сразу нескольких вице-президентов рассказывали источники, близкие к РЖД. Пока ушел только вице-президент по безопасности Александр Бобрешов. А в начале октября вице-президентом РЖД по вопросам закупочной деятельности, контроля и аудита был назначен Анатолий Чабунин. Он пришел в РЖД недавно – в сентябре 2015 г. на должность директора монополии по внутреннему контролю и аудиту. С 2013 по 2015 г. он был заместителем руководителя Федеральной службы финансово-бюджетного надзора (Росфиннадзор).
Новому президенту РЖД нужно, с одной стороны, устанавливать контроль над финансовыми потоками компании, с другой – не допустить проблем в перевозочной деятельности монополии, рассуждает гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. Именно поэтому Морозова заменили на представителя старой команды Краснощека, поясняет логику кадровых перемен в РЖД эксперт.
На первой планерке Белозерова в РЖД он обещал, что перестановок не будет – разве что кто-то сам пожелает уйти. «Революций не планирую. Все, что можно сделать поступательно, эволюционным путем, будем делать», – приводила его слова газета «Гудок». Со старым составом правления РЖД, которое было сформировано еще Якуниным, у нового президента компании возникает «конфликт элит», рассуждает топ-менеджер одного из промышленных холдингов из числа клиентов РЖД. К тому же от Белозерова ждут перемен в работе компании, а они возможны, только если полностью поменять руководство монополии, добавляет он.
«Ведомости». 16.10.2015
Следующие полчаса мы стали свидетелями дискуссии, разгоревшейся вокруг темы старых рефрижераторных вагонов и новых рефрижераторных контейнеров. Одних у нас до обидного мало, других до обидного много (понятно, каких именно). Участниками дискуссии, обнаружившими удивительное познание в теме, стали министр сельского хозяйства Александр Ткачев ("Рефрижераторные поезда должны ездить с Дальнего Востока до Москвы не за 20 дней, а за семь суток... Тогда и Европу достанем!.." Ну Европу-то мы давно достали...), министр транспорта Максим Соколов ("Да разве дело в транспорте?!"), глава администрации президента Сергей Иванов ("Рефконтейнеры — это другая лига! Рыба может идти полуохлажденная! Можно даже филе возить!") и, конечно, президент России Владимир Путин ("Тарифы на перевозку ширпотреба в два раза выше, чем на перевозку рыбы!.. Под видом транзита можно засандалить все что угодно!.."). Отмолчался только тот, кто должен был сказать главное, то есть глава РЖД Олег Белозеров.
Коммерсант, 20.10.2015
Президент РЖД Олег Белозеров в середине октября направил руководительнице Росимущества Ольге Дергуновой список кандидатов в совет директоров РЖД – 14 человек. Среди них нет бывшего президента РЖД Владимира Якунина, но есть гендиректор «Совкомфлота» Сергей Франк, председатель совета директоров «Ренессанс капитала» Игорь Каменский и владелец группы «Каскол» Сергей Недорослев.
Ведомости, 03.11.2015
По состоянию на 18 января погрузка на сети РЖД падала на 7%, говорил президент монополии Олег Белозеров. Белозеров связывал резкий провал начала месяца с новогодними праздниками, подчеркивая, что к концу месяца падение может быть не таким существенным.
Ведомости, 29.01.2016
Олег Белозеров, обещавший снизить бюджетозависимость РЖД, не собирается экономить на себе и топ-менеджерах. Зарплата Белозерова и его руководителей выросла почти на 250%.
Согласно отчетности, зарплата в четвертом квартале 2015 года выросла в 2,45 раза до 469,8 млн руб. Общая сумма расходов выросла с 373,3 млн до 553,5 млн руб. В годовом выражении вознаграждения выросли на 14,5% до 1,6 млрд руб.!
Ранее Белозеров уже заявлял, что РЖД проживет без дотаций. Большие зарплаты топ-менеджменту будут обеспечены за счет приватизации.
Сокращения в инвестпрограмме РЖД по инициативе Белозерова коснулись железнодорожного обхода Краснодара, проектов Восточного полигона — БАМа, Транссиба, а также некоторых других. Кого угодно, но не топ-менеджмент…
Все для Ротенберга? Но больше всего вызывает опасение у экспертов то, что Белозеров собирается приватизировать часть РЖД. И проблема не в передаче собственности. А в том, что железная дорога может оказаться в руках у Аркадия Ротенберга!
Лояльность нынешнего главы РЖД к братьям позволила Ротенбергам войти в проекты по строительству скоростной автотрассы «Москва-Санкт-Петербург», федеральной трассы М-4 «Дон», М-11 «Нарва» и М9 «Балтия» и т.д.
Участники железнодорожного рынка поговаривают, что миллиардер хочет приватизировать часть РЖД, а Белозеров не против.
«Москву пост». 15.02.1016
"Мы добавим (в совет) и чиновников, и бизнесменов", - сказал вице-премьер.
Из чиновников добавятся замминистра транспорта Алексей Цыденов, который заменит президента РЖД Олега Белозерова, номинированного в действующий состав совета как чиновник. "Олег Белозеров был как чиновник, а стал на позицию (экс-президента РЖД Владимира) Якунина. Якунин выбывает, соответственно, мы от Минтранса введём вместо Белозерова другого замминистра, Цыденова", - заявил Дворкович. "Единственный дополнительный чиновник - это Николай Подгузов", - отметил вице-премьер.
"Из бизнесменов добавится Сергей Недорослев. И, скорее всего, - если администрация согласует - Кирилл Дмитриев из РФПИ", - добавил он.
Ведомости, 20.02.2016
РЖД планируют построить более 4 тысяч километров высокоскоростных магистралей в частности по направлениям из Москвы до Казани, Москва - Санкт-Петербург, Москва - Адлер, заявил глава госкомпании Олег Белозеров.
Глава РЖД Олег Белозеров в ходе заседания форума «Торгово-промышленный диалог: Россия – Япония» заявил о том, японские компании могут помочь в развитии российских высокоскоростных магистралей.
«Для нас важен опыт японских коллег в области строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей. Мы приглашаем японские компании изучить возможности сотрудничества в этом перспективном для нас направлении. Япония - законодатель в этой сфере», - приводит РИА Новости слова Белозерова.
Невские Новости, 29.02.2016